Trey Zoeller는 호기심 많은 사람입니다. 설립자이자 증류 자 Jefferson의 Bourbon 켄터키 주 크레스트 우드에 본사를 둔 소규모 위스키 생산 업체 인 Zoeller는 '극단적 증류'라고만 할 수있는 실험을 통해 자신의 브랜드에 이름을 올렸습니다.

Jefferson ’s는 대담한 새로운 방향으로 미국 위스키를 도입하는 프로젝트로 유명합니다. 와인 통에서 숙성 된 부르봉 와인을 포함하여 와인 통으로 완성 된 부르봉 라인으로 와인 세계에 고개를 끄덕입니다. 샤 펠렛 프리 차드 힐 카베르네 , 그리고 다른 배럴에서 숙성 샤토 수두이 라우트 . 그러나 Jefferson ’s는 아마도 Bourbon으로 채워진 배럴이 전 세계를 항해하는 화물선에 적재되는 Ocean 시리즈로 가장 잘 알려져 있습니다.

Trey Zoeller가 버번 역사를 재현하는 데 사용한 두 개의 배럴 중 하나에서 위스키를 마시 며 / 사진 Nate Morguelan

Jefferson 's Ocean은 날씨, 염분 공기 및 바다의 움직임이 Bourbon의 노화에 어떤 영향을 미칠지 결정하기위한 실험으로 시작되었습니다. 그 결과 소금에 절인 캐러멜 맛 프로필은 큰 관심을 불러 일으켰고 2012 년에 전체 생산 라인으로 확장되었습니다. 이제 15 번째 항해에서 Jefferson ’s는 수백 배럴을 전세계 여행에 보냈습니다.

Zoeller의 최신 벤처는 한 단계 더 나아가 다음과 같은 질문을 던집니다. 켄터키 다른 미국 위스키와 다른 버번?

작년에 Zoeller는 Kentucky Bourbon이 왜 역사에서 그렇게 존경 받게되었는지에 대한 가설을 테스트하기 시작했습니다. Zoeller는 New Orleans를 통해 동부 해안까지 배송 경로를 제공 한 Kentucky의 광범위한 수로 시스템이 창고에서 복제 할 수없는 배럴 노화 과정에 긍정적 인 영향을 미쳤다고 주장합니다.

Zoeller는 결과를 연구하기 위해 자신의 증류주 위스키 두 배럴을 설정했습니다. 배럴은 1 년 동안의 항해에서 두 번의 허리케인, 여러 차례의 열대성 폭풍, 4,000 해리를 견뎌냈습니다.

어떻게 시작되었고 결과는 어땠습니까? (또는“뉴욕으로가는 느린 보트”)

위스키는 2016 년 1 월에 증류되었으며 켄터키에서 6 개월 동안 보관되었습니다. 과거 시대의 증류주는 봄의 홍수가 가라 앉을 때까지 기다렸다가 위스키를 강으로 옮길 것이라는 믿음이있었습니다.

“이 시점에서, 우리는 기본적으로 히치 하이킹을하고있었습니다. ‘어느쪽으로 가세요? 가스를 덮겠습니다. '” —Trey Zoeller

Zoeller는“우리는 가능한 한 역사적으로 정확하게 유지하려고 노력했습니다. '우리는 보트를 약 4.8 노트로 유지했습니다. 기본적으로 물을 따라 떠 다니는 것뿐입니다.' 배가 미국의 중강 시스템 아래로 하루에 약 32 마일을 구불 구불하면서 여름 햇살 아래에서 구워진 배럴.

'Bourbon은 150 년 동안이 여정을하지 못했습니다.'라고 그는 말합니다.

항해를 시작한 23 피트 Sea Pro 보트에 탑승 한 Zoeller의 Bourbon / 사진 : Nate Morguelan

버 번호가 켄터키에서 뉴 올리언스에 도착하는 데 58 일이 걸렸으며 그곳에서 새 보트로 옮겨졌습니다. 그곳에서 여정은 많은 걸림돌에 부딪 혔습니다. 열대성 폭풍이 루이지애나에서 출발하는 것을 지연 시켰고, 마침내 진행된 후 허리케인 헤르 민은 보트가 플로리다 주 탬파로 피난하도록 강요했습니다.

허리케인은“절대적으로 통을 찢어 버렸습니다”라고 Zoeller는 말합니다. 날씨로 인한 뒤틀림으로 인해 총신이 터지자 개입이 필요했습니다. '우리는 심지어 통을 닫은 상태로 유지하기 위해 지팡이를 볼트로 고정했습니다.'

키 웨스트에서는 더 많은 지연에 직면했습니다. 그들은 다음 보트에 적재하기 전에 강화 된 교체 배럴이 도착할 때까지 기다려야했습니다.

Zoeller는“우리는 협력 업체가 날씨를 견딜 수있는 아연 도금 강철 밴드로 특별히 만든 새 배럴을 보내야했습니다.

결국 그들은 재난이 뒤 따르는 포트 로더데일로 계속 이동했습니다. 그곳에 도착하자 그들은 다음 배 (여행의 네 번째 배)가 허리케인 매튜 (Hurricane Matthew)로 인해 심각한 손상을 입어 사실상 통을 좌초 된 상태로 남겨둔다는 사실을 발견했습니다.

Zoeller는“이 시점에서 배를 타고 기본적으로 히치 하이킹을하고있었습니다. “ '어느 방향으로 가세요? 가스를 덮겠습니다. '”

여정의 네 번째 보트, 포트 로더데일에서 뉴욕시까지의 다리를 완수하며 배럴은 여전히 ​​오두막 지붕에 묶여 있습니다 / 사진 : Kristen Richard

뉴욕에 오신 것을 환영합니다

Zoeller는 포트 로더데일에서 연료를 얻기 위해 버번을 위해 공간을 물물 교환 할 용의가있는 보트를 발견했고, 동쪽 해안을 따라 북쪽으로 느린 여정이 최종 목적지 인 뉴욕시를 향하기 시작했습니다. 일정보다 8 개월 뒤, 버번이 켄터키를 떠난 지 1 년 후, 보트는 마침내 2017 년 6 월 6 일 맨해튼의 첼시 부두에서 정박했습니다.

1 년이 채 안 된 통은 낡고 햇볕에 표백되어 마치 고고학 발굴에서 발굴 된 것처럼 보였다. 그들이 여전히 수밀하다는 것은 기적처럼 보였다.

그 안에서 기다린 것은 지난 세기에 세계 어느 곳에서나 가장 독특하게 생산 된 위스키 중 하나였습니다. '아마도 가장 비싸 겠죠.'라고 Zoeller는 예상치 못한 재정적 손실을 분명히 해준 그의 목소리로 말했다.

자신의 가설에 답하기를 바라고있는 Zoeller는 근처에있는 펜치 한 쌍을 잡고 배럴을 열고 샘플을 부었습니다. 그러나 여행 중에 배럴 내부의 기압이 바뀌었고 세계에서 가장 희귀 한 버번 일부가 소화전처럼 분사되기 시작했습니다.

'누가 나에게 얼마나 많은 사건을 해결할 수 있는지 물었습니까?' Zoeller는 누출을 봉인 한 후 전화를 걸었습니다. “당신의 대답은 여기에 왔을 때보 다 약 4 배 적다고 생각합니다.”

Zoeller는 위스키로 얼굴에 뿌려지는 동안 샘플을 위해 배럴에 뚫린 구멍을 미친 듯이 막으려 고합니다 / Kristen Richard의 사진

어떤 맛이야?

Zoeller의 보트 숙성 Bourbon과 같은 날 동일한 배치에서 증류되었지만 Jefferson의 Kentucky 창고에서 숙성 된 대조 그룹을 나란히 비교해 보면 큰 차이가 있습니다.

Jefferson의 Journey Bourbon은 색상이 훨씬 더 어둡습니다. 짙고 녹슨 호박색으로 대조 배치의 짚으로 노란색 색조에 비해 수년 동안 숙성 된 위스키에 더 가깝습니다. 그 색깔은 일반적으로 수년, 심지어 수십 년의 노화를 나타냅니다.

대조군 샘플은 여전히 ​​뜨겁고 풀이 많고 거칠었지만, 배에서 숙성 된 버번은 꿀 향이 강하고 수렴성이 상당히 부드러워졌습니다. 물론 여전히 위스키 맛이 났지만 전통적으로 숙성 된 컨트롤 병과 비교할 때 거의 한 입 먹지 않았습니다.

총 18 개월 동안 숙성 된 여정 실험 샘플 옆에 바다에 넣기 전 4-8 년 된 제퍼슨의 바다 / 사진 : Kristen Richard

다음에 어디로 가야할까요?

그럼 제퍼슨의 여정의 다음 단계는 무엇일까요? 해양 병입처럼이 최신 실험이 가까운 선반에 부딪 힐까요?

Zoeller는 '이 작업을 대규모로 상업적으로 수행 할 수있는 방법은 없습니다.'라고 말합니다. “병당 얼마를 충전해야할지 상상조차 할 수 없습니다.”

미국 위스키를 바꾸는 7 병

대신 Zoeller는 여름 / 초가을까지 한정된 규모로 Bourbon을 병에 담아 출시 할 계획입니다. 수익금의 일부는 자선 단체에 기부됩니다.

Zoeller는 또한 Bourbon이 분자 수준으로 여행하는 동안 무슨 일이 있었는지에 대한 미스터리를 풀기 위해 샘플을 저장할 계획입니다. 취향만으로도 Zoeller는 Kentucky Bourbon의 유명한 명성 뒤에있는 이유에 대한 자신의 가설에 장점이 있다고 믿습니다.

Trey Zoeller, 그의 작품 샘플링 / Kristen Richard의 사진

바다로 갈 경우 2 개…

그가 보트 갑판에 서있을 때 Zoeller는 프로젝트의 제한된 상업적 실행 가능성을 한탄하면서 불만의 힌트가 여전히 남아 있습니다. 포트 로더데일에서 만난 배의 선장은 졸러의 버번과 공간을 교환하고 가스를 약간들이는 대가로 목을 맑게하고 말을합니다.

“저는 남자가 있습니다. 그는 이런 종류의… 중고 스키 프를 판매합니다. 가벼운 바지선. 파도에서 여전히 좋은 굴림을 얻을 수있을만큼 작지만 각각에 10 ~ 20 배럴을 넣을 수 있습니다. 좋은 가격에 보내주실 거라고 확신합니다.”

Zoeller는 잠시 멈추고 눈을 좁히고, 작은 배에 수십 개의 배럴을 태우는 것이 위스키 생산 비용에 어떤 영향을 미칠지에 대한 정신적 수학을 살펴 보는 것처럼 보입니다. 겉보기에 만족스러운 결론에 도달 한 그는 고개를 끄덕이고 변명합니다. 그와 선장은 배의 선미로 후퇴하여 우스꽝스러운 이야기를합니다. 만들어 질 버번이 있습니다.