스쿠너 아폴로니아 의 소유주인 Nika Carlson의 일상적인 비즈니스의 일부가 되었습니다. 그린포인트 사이더리 , 그녀에게 농가 스타일의 사이다를 만드는 사람 허드슨 강 , 뉴욕 시설. 병은 범선에 실립니다. 약 2주 후 브루클린의 레드 훅에 있는 부두에 도착하여 현지인들이 '보트 상자'를 찾을 수 있습니다.

2시간도 이틀도 아니다. 둘 주 , 예측할 수 없는 속도의 바람과 강의 조수를 기다리고 있습니다. Carlson과 함께라면 괜찮습니다.

“내가 사이다를 만드는 방식은 느리다. 개입이 적습니다.”라고 그녀는 설명합니다. '이것은 내 사업에 적합합니다.' 결국 그녀는 '사람들은 수백 년 동안 강에서 술을 운반해 왔다'고 말합니다.

브루클린에서 부르고뉴 , 새로운 '돛의 황금 시대'가 시작되었다고 해운 전문가들은 말합니다. 특히 범선은 허드슨 강을 따라 내려가든 대서양 횡단 여행을 하든 와인과 기타 상품을 운송하고 있습니다. 시간을 거슬러 올라가는 로맨틱한 단계처럼 보이지만 단순한 후퇴 그 이상입니다. 공급망 문제와 계속해서 증가하는 탄소 발자국 속에서 일부 사람들은 화물을 운송하는 더 깨끗하고 친환경적인 방법인 항해 화물을 미래로 상상합니다.

뉴욕에서는 그러한 경로 쌍이 교차합니다. 2020년에 데뷔한 아폴로니아호는 알바니에서 허드슨 강을 따라 항해합니다. 뉴저지 그리고 뉴욕시. 그리고 2010년 브르타뉴에서 설립된 Grain de Sail은 프랑스어를 바이오다이내믹 와인 스쿠너를 타고 뉴욕으로. 둘 다 99% 탄소 중립 배송을 목표로 합니다. 전 세계 해운 산업은 총 CO₂ 배출량의 2.9%를 생성한다고 합니다. 국제해사기구 (IMO)—대륙 전체만큼 남아메리카 방출합니다.

기타 이러한 선박 및 경로에는 Timbercoast( 독일 , 카리브해, 마이애미); 세일메드( 그리스 ); 및 Nordlys(네덜란드).

이 보트는 초콜릿부터 올리브유 , 주류는 종종 화물의 일부입니다. Brooklyn's의 CEO인 Raphael Lyon은 이것이 우연이 아니라고 말합니다. 깨달음 와인 , Apollonia를 사용하여 미드를 배송했습니다. '와인은 무겁고 시원하게 유지되어야 합니다.'라고 Lyon은 말합니다. 화물창에 보관된 액체는 아래의 물에 의해 자연적으로 냉각된다고 그는 설명합니다.

주류를 배송할 수 있습니까? 우리는 설명합니다

경로를 확장(추가 롱아일랜드 와인 지역이 다음일 수 있음) 또는 파트너십을 통해 연결하면 상황이 진행됩니다. 후자의 예: Apollonia의 화물과 관련된 물류를 감독하는 Brad Vogel은 2021년 실험에 대해 이야기합니다. 돛의 곡물 NYC에 프랑스 와인을 선적했습니다. 상품의 '축하 교환' 후 Apollonia는 허드슨 강을 따라 뉴욕 오시닝까지 와인 여행을 계속했습니다.

Vogel은 “이 와인 한 병이 유럽을 떠났기 때문에 돛을 통해서만 이동했다고 말할 수 있어서 좋았습니다.”라고 말합니다.

이 기사는 원래 2023년 2월/3월호에 실렸습니다. 와인 애호가 잡지. 딸깍 하는 소리 여기 오늘 구독하기!